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　　臨汾新聞網(wǎng)訊(記者 柴云祥) 9月29日，國內(nèi)整體規(guī)模最大的鋼混組合箱梁橋——我市濱河西路與彩虹橋、景觀大道立交橋項(xiàng)目第四聯(lián)第三跨鋼箱梁成功吊裝到位，至此橋梁上部完成了220片箱梁吊裝，占整體吊裝任務(wù)的55%。

　　市區(qū)濱河西路與彩虹橋、景觀大道立交橋項(xiàng)目包含濱河西路立交橋、景觀大道與濱河西路匝道橋、彩虹橋西延與濱河西路立交橋4座橋梁。橋梁聯(lián)數(shù)21，每聯(lián)箱梁寬4米，長(zhǎng)19.7米，線路總長(zhǎng)2588米，用鋼量約1.37萬噸。該橋建成后，將有效連接市區(qū)濱河西路、景觀大道及彩虹橋三條主要通道，對(duì)我市推進(jìn)“一城三區(qū)”城鎮(zhèn)化建設(shè)，構(gòu)建立體交通體系具有重要意義。該工程自今年3月份正式動(dòng)工，7月8號(hào)首片鋼箱梁吊裝完成。

　　相較目前國內(nèi)大型立交橋建設(shè)時(shí)廣泛使用的現(xiàn)澆梁，為進(jìn)一步確保鋼箱梁品質(zhì)和橋面質(zhì)量，項(xiàng)目施工方——中建交通集團(tuán)采用整體重量小，噪音及揚(yáng)塵少，對(duì)環(huán)境影響小的鋼混結(jié)構(gòu)箱梁，同時(shí)放棄鋼箱梁板單元件組裝方案，采用成本更高的整體預(yù)制箱梁，從源頭上確保了每片箱梁都有“準(zhǔn)生證”。為更好地控制橋梁的相對(duì)尺寸和整體線形，項(xiàng)目部要求生產(chǎn)廠對(duì)箱梁進(jìn)行長(zhǎng)線預(yù)制，要求測(cè)量工人在拼接過程中動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)并逐聯(lián)調(diào)整臺(tái)架，將焊縫嚴(yán)格控制在8毫米以內(nèi)，穩(wěn)保箱梁質(zhì)量。自工程啟動(dòng)以來，中建交通所有施工管理人員采取“每天一次晨會(huì)、每周兩次例會(huì)、隨時(shí)召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)”的方式縮短管理鏈條，領(lǐng)導(dǎo)班子靠前指揮，施工人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，多管齊下保質(zhì)量、保工期。